Fit for 55: Nabíječky pro elektromobily, kamiony i lodě

Jako Piráti často mluvíme o takzvané „energetické lenosti“ – kam mohu dojít pěšky, nemusím jezdit, kam mě dopraví MHD, nemusím jezdit autem, na delších trasách je energeticky úspornější se přepravovat vlakem než letadlem atd.

Než ale dosáhneme ideálního stavu, kdy všichni mohou a chtějí používat co nejúčinnější způsob dopravy, bude hrát směrnice o infrastruktuře pro alternativní paliva důležitou roli. Stanovuje totiž závazné požadavky na výstavbu nabíječek a další infrastruktury pro elektromobily, která je základním předpokladem toho, aby jejich používání bylo stejně pohodlné jako u aut se spalovacími motory.

Podobná pravidla se zavádí i pro nabíječky pro elektrická nákladní auta. Bude potřeba ještě doladit některé detaily – ujistit se, že předložený návrh počítá s dostatečnou kapacitou nabíjení a že nově instalovaný výkon nabíjecích stanic půjde ruku v ruce s instalací dodatečných zdrojů obnovitelné elektřiny. No a taky pohlídat, aby se investovalo do infrastruktury, která vydrží desetiletí a nezastará do pár let, což je typicky problém u takzvaných přechodových technologií.

Zajímavým detailem je, že Komise očividně počítá s elektrifikací také vnitrozemských vodních cest, každý vnitrozemský přístav v TEN-T by od roku 2025 měl disponovat alespoň jedním nabíjecím bodem. Chybí požadavek na infrastrukturu pro vodíková plavidla, to ještě ale bude možné změnit v nadcházejících vyjednáváních.

Co mne naopak mrzí, je v podstatě vynechání železnice. Elektrifikace tratí by měla být prioritou, abychom konečně mohli z velké části opustit neekologické dieselové mašiny. V současné době je v EU elektrifikováno pouze 60 % železničních tratí a i v ČR jsou úseky, které by si modernizaci opravdu zasloužily.